Sports aériens et protection de la nature sur la Wasserkuppe

Le vol à voile dans le « pays des espaces ouverts »

Les hauteurs de la Rhön étaient autrefois couvertes de grandes forêts de feuillus. Le nom de « pays des espaces ouverts » provient du fait que cet espace de hêtraies a été fortement exploité au Moyen-Âge pour les besoins importants en bois de chauffage et en charbon de bois. Sur les prés délaissés depuis le Moyen-Âge se sont développés des prairies et des pâturages abritant des espèces animales et végétales rares. Les pelouses à Nard raide situées au centre de la Wasserkuppe sont un milieu extrêmement menacé et constituent donc un milieu de vie de grande importance en Allemagne.

Le paysage de moyenne montagne, étendu et ouvert, avec ses pentes sans obstacles est idéal pour la pratique du planeur (le vol à voile), du cerf-volant, de l'aéromodélisme ou du parapente. C'est pourquoi il n'est pas surprenant que, dès 1911, des étudiants de l'école d'ingénieurs de Darmstadt se soient rendus compte de l'intérêt particulier des prairies de la Wasserkuppe, point culminant de la Rhön, pour leur nouveau sport favori : le vol à voile. Les premiers travaux de recherche et de développement sur l'avion sans moteur ont été menés dans les années 20 et 30, sur cette montagne qui a obtenu une renommée mondiale en tant que « lieu de naissance du planeur » et                      « montagne des aviateurs ».

Peu après, des aéromodélistes se sont joints aux pilotes de planeur sur la Wasserkuppe, puis des cerfs-volistes en 1975 et des amateurs de parapente en 1987. Quatre associations locales de personnes pratiquant le planeur sont installées sur la Wasserkuppe. La première école de vol à voile, créée en 1924, tient évidemment une place importante. Au musée allemand du vol à voile situé sur la Wasserkuppe, on explique au visiteur la fabrication des planeurs, depuis les premiers avions construits en bois jusqu'aux planeurs synthétiques modernes.
Afin de promouvoir l'intérêt de tous pour les sports aériens, la Société de Soutien au Planeur sur la Wasserkuppe (association déclarée) a été fondée en 1952.
C'est elle qui assure la responsabilité de l'entretien du terrain d'atterrissage de la Wasserkuppe.

 

La réserve de biosphère Rhön : la nature et l'homme en harmonie

Les réserves de biosphère sont des régions modèles et doivent montrer qu'il est possible d'harmoniser l'économie, la protection de la nature et de l'environnement ainsi que les intérêts sociaux. Le              « développement durable » est le mot-clé, la maxime des actions menées en vue d'accorder aux générations futures les mêmes chances d'avoir un mode de vie décent.

La nature de moyenne montagne extraordinairement variée a été décisive pour la reconnaissance de la Rhön en tant que réserve de biosphère.
A côté de l'administration de l'Etat, l'association « Nature et Habitats de la Rhön » (association déclarée), en tant qu'association de soutien, se charge de tâches importantes pour la réserve de biosphère Rhön. Elle est composée des communes, des cantons et du Land de la Hesse, mais aussi de nombreuses associations d'intérêts, d'associations et de personnes privées. Le développement régional est au cœur de ses actions.
Un contrat de coopération a été conclu en 2005 entre la Société de Soutien au Planeur sur la Wasserkuppe et l'association « Nature et Habitats de la Rhön » dans le but d'une collaboration plus étroite entre ces deux organisations. Ainsi, on protège la nature et l'environnement de manière exemplaire sur le terrain d'atterrissage de la Wasserkuppe tout en gardant le droit de pratiquer les sports aériens.

 

L'accord règlemente les points suivants :

La Société de Soutien au Planeur sur la Wasserkuppe

• maintient la tradition des sports aériens sur la Wasserkuppe et gère le terrain d'atterrissage de la Wasserkuppe ainsi que l'école de pilotage
• fait de la publicité pour la réserve de biosphère dans le cadre de ses relations publiques
• permet aux visiteurs de vivre une expérience de pleine nature incomparable en faisait un tour en avion, à prix coûtant
• contribue fortement à la formation à l'environnement et au développement du tourisme.
• conserve et entretient, en fauchant chaque année les prairies à Nard raide et les prairies à Avoine jaunâtre, une flore extraordinaire. Et cela sur une superficie d'environ 80 hectares !
• contrôle la circulation du public en assurant la sécurité des vols, préservant ainsi des prairies précieuses d'un point de vue écologique
• met en place des mesures de protection de l'environnement dans le trafic aérien quotidien
• s'emploie à un développement en phase avec l'environnement ainsi qu'à l'application de nouveaux concepts techniques et de normes dans les sports aériens
• contribue à la surveillance du paysage à partir du ciel.

 

La protection de l'environnement sur le terrain d'aviation

• Ne sont utilisés que des produits écologiques pour le nettoyage des avions et des véhicules
• Les déchets susceptibles de polluer l'eau, tels que l'essence, les produits d'entretien et de nettoyage, ainsi que les huiles de vidange doivent être triés et déposés dans des containers spécifiques
• Tous les participants s'engagent à économiser l'énergie dans les bâtiments afin de satisfaire aux normes actuelles
• On n'utilise ni pesticides ni engrais minéraux sur le terrain d'aviation, les terrasses et les pelouses
• Pour les nouvelles plantations ou les semis, seules des plantes et des semences spécifiques du lieu sont utilisées.

 

La protection de l'environnement dans le trafic aérien

• Tous les avions dotés d'un moteur satisfont aux exigences antibruit qui ont été renforcées
• Des durées de vol officielles maximales sont fixées et des pauses supplémentaires sont respectées volontairement afin de protéger la nature et l'environnement en ménageant le site
• Les planeurs ainsi que les avions remorqueurs doivent éviter de voler au-dessus des réserves naturelles
• Il est interdit de survoler le centre de la Wasserkuppe ou alors seulement à haute altitude (5000 pieds, soit 1500 m)
• Au-dessus de la réserve naturelle « Rotes Moor », qui est un ensemble de tourbières émergées unique en son genre situé en Hesse, l'altitude de vol minimale est de 2600 pieds, soit 800 m
• A l'ouverture de la saison, les pilotes de la Wasserkuppe reçoivent des instructions en rapport avec la situation géographique particulière. Les pilotes des aérodromes environnants sont également informés de l'importance de la protection de la nature et de l'environnement dans la réserve de biosphère Rhön. L'école de pilotage de la Wasserkuppe indique aux pilotes, lors de leur briefing quotidien, si des mesures exceptionnelles s'appliquent
• Dans la formation des pilotes, l'école intègre le thème de l'environnement pour sensibiliser à la fois les adhérents, les élèves pilotes et les visiteurs aux intérêts de la réserve de biosphère.

 

Une collaboration avec la réserve de biosphère

L'association « Nature et Habitats de la Rhön » et le « canton de Fulda », siège de l'administration de la réserve de biosphère Rhön, épaulent autant que possible la Société de Soutien au Planeur (SSP). Du personnel est mis à sa disposition pour la formation continue des pilotes. La réserve de biosphère permet aux pilotes et à leurs proches d'utiliser ses locaux dans le but de les y informer sur les actions et les projets de la réserve. La réserve de biosphère Rhön et la SSP organisent souvent ensemble des présentations sur les manifestations régionales et interrégionales, comme par exemple la Foire d'aviation internationale AERO à Friedrichshafen.
La réserve de biosphère apprécie le fait que la SSP ait à coeur la protection et la conservation des habitats naturels gravement menacés situés sur le terrain d'aviation.
La SSP s'est engagée volontairement à intégrer le terrain d'atterrissage de la Wasserkuppe au label de qualité environnementale « drapeau bleu ». Cela montre de manière exemplaire qu'il est possible par la coopération, l'échange et une bonne volonté commune de préparer l'avenir dans l'intérêt de tous. Avec cet engagement volontaire unique en Allemagne, le terrain d'atterrissage de la Wasserkuppe a en tout point une fonction de modèle et montre que, dans les sports aériens, une           « protection par l'utilisation » est possible.